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Der Oman und der Iran haben sich darauf verständigt, eine gemeinsame Arbeitsgruppe zur Ausarbeitung eines Mechanismus zur Steuerung der Schifffahrt durch die Straße von Hormus einzurichten. Die Einigung wurde nach Verhandlungen in Maskat am Dienstag erzielt.
Der Sprecher des iranischen Parlaments, Mohammad Bagher Qalibaf, und der Außenminister Abbas Araghchi trafen den Sultan Haitham bin Tariq sowie den Außenminister des Oman, Sayyid Badr bin Hamad bin Hamoud Al-Busaidi.

Der Iran hat ein neues Verbot für die Durchfahrt von Schiffen durch die Straße von Hormus angekündigt. Wie die iranische Agentur Mehr am Samstag, dem 20. Juni, berichtet, wurde die Entscheidung als Reaktion auf weitere Angriffe der israelischen Armee auf den Süden des Libanon getroffen. Damit hat die iranische Seite erklärt, dass der erste Punkt des am 17. Juni zwischen dem Iran und den USA unterzeichneten Memorandums verletzt worden sei. Dieses sieht die Einstellung der militärischen Handlungen in allen Fronten vor, einschließlich des Libanon.

Der kommerzielle Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus, über die zuvor etwa ein Viertel des weltweiten Exports von Erdöl und Flüssigerdgas lief, blieb mehr als drei Monate praktisch gelähmt aufgrund des Krieges der USA und Israels gegen den Iran. Am vergangenen Sonntag wurde eine vorläufige Einigung zwischen Washington und Teheran bekanntgegeben: Eine Vereinbarung, die am Freitag, dem 19. Juni, in der Schweiz unterzeichnet werden soll, sieht die Öffnung der Meerenge für die Schifffahrt ohne Erhebung von Gebühren vor, die Aufhebung der US-amerikanischen militärischen Seeblockade iranischer Häfen sowie die Wiederaufnahme des Exports von iranischem Erdöl unter Bedingungen einer teilweisen Lockerung der Sanktionen.

Die Schifffahrt im Hormuz-Kanal, der für die Ölversorgung aus dem Persischen Golf von entscheidender Bedeutung ist, könnte bereits im Juni wieder aufgenommen werden, da das Risiko eines Ölengpasses den Druck auf die US-Administration verstärkt, so JPMorgan. Fitch prognostizierte eine etwas längere Perspektive – sieht jedoch ebenfalls die Öffnung des Kanals bereits im Sommer. Moody's warnte, dass Präsident Donald Trump nur noch eine Woche bleibt, bevor die «realen Probleme» beginnen.

Das iranische Regime wird in den letzten Wochen beschuldigt, Erpressung zu betreiben und eine Bedrohung für die weltweite Energiesicherheit zu schaffen. Grundlage für solche Aussagen ist die Tatsache, dass Teheran Berichten zufolge begonnen hat, bis zu 2 Millionen Dollar von jedem Schiff für den "sicheren Durchgang" durch die Straße von Hormus zu verlangen.

Die US-Armee, die die Einhaltung der Blockade der Straße von Hormuz überwacht, hat ein unter der Flagge Gambias fahrendes Schiff angegriffen, das sich in Richtung eines der iranischen Häfen im Golf von Oman bewegte. Dies wurde am Sonntag, den 30. Mai, von dem Central Command der Streitkräfte des Landes (CENTCOM) berichtet.
Es wird behauptet, dass das Schiff Lian Star durch internationales Gewässer in Richtung eines der iranischen Häfen fuhr. Die US-Armee "hat mehr als 20 Warnungen ausgesprochen" und dem Besatzungsteam "über einen Verstoß gegen die amerikanische Blockade" informiert. "Ein amerikanisches Flugzeug hat das Schiff außer Gefecht gesetzt, indem es eine Hellfire-Rakete ins Maschinenraum abgefeuert hat, nachdem die Besatzung von Lian Star nicht auf die Anforderungen reagiert hat. Das Schiff fährt nicht mehr in Richtung Iran", heißt es in einer Erklärung von CENTCOM.

Die iranischen Streitkräfte eröffneten am späten Donnerstagabend, dem 28. Mai, Warnfeuer auf vier Handelsschiffe im Gebiet der Straße von Hormuz, berichtete die lokale Nachrichtenagentur Mehr, deren Mitteilung von Al Jazeera wiedergegeben wird. Es wird gesagt, dass diese Schiffe "versuchten, die Straße ohne Koordination zu passieren".

Japan, einer der größten asiatischen Importeure von Energieträgern aus dem Nahen Osten, hat die baldige Ankunft der ersten Ladung Öl aus dem Persischen Golf angekündigt, die seit Beginn des Krieges im Iran durch die Straße von Hormus transportiert wurde. Darüber berichtet Bloomberg.
Der Supertanker Idemitsu Maru, der Ende April die Straße passiert hat, könnte bereits am Montag anlegen, berichtete das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie. In dem am Freitag veröffentlichten Informationsdokument wird klargestellt, dass das Schiff, das 2 Millionen Barrel saudisches Öl transportiert, zu einer Raffinerie der Firma Idemitsu Kosan Co. in der Präfektur Aichi unterwegs ist.

Die Vereinbarung zum Ende des Krieges zwischen den USA und dem Iran ist weitgehend abgestimmt, berichtete der US-Präsident Donald Trump am Abend des 23. Mai. Laut seinen Angaben wird das Deal die Entsperrung der Straße von Hormuz vorsehen — einem entscheidenden Seeweg für die Lieferung von Nahost-Öl.

Die Ölpreise sind am Freitag im Laufe des asiatischen Handels gefallen und bewegen sich weiterhin auf den dritten aufeinanderfolgenden Wochenrückgang zu: Verbesserungen im Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus und die Zuversicht auf ein Friedensabkommen zwischen den USA und dem Iran überwiegen die Sorgen, die nach einem Angriff auf ein Frachtschiff nahe Oman entstanden sind.

Der Irak und die VAE beschleunigen ihre Pläne zum Ausbau der Pipelines, um die Kapazitäten zu ersetzen, die durch die Schließung der Straße von Hormus verloren gingen, da neue Daten ihre starke Abhängigkeit vom Persischen Golf zeigen. Darüber berichtet CNBC.
In der letzten Woche hat das Kabinett des Irak Pläne genehmigt, den Export von Öl über das Pipeline-Netzwerk Kurdistan – Türkei zu beschleunigen, was die bestehenden Lieferungen mehr als verdreifachen wird, von 220.000 Barrel pro Tag auf 770.000. Diese Route führt zum türkischen Mittelmeerhafen Ceyhan und soll die von Öl abhängige irakische Wirtschaft unterstützen, die im Jahr 2025 53% des realen BIP des Landes ausmachte, laut Daten der Weltbank.

Drei Tanker mit verflüssigtem Erdgas und ein Öltanker haben in den letzten Tagen die Straße von Hormuz passiert und sind nach China, Pakistan und Indien unterwegs, berichtete Reuters. Die Aktivierung der Schifffahrt in der Straße könnte ein Zeichen dafür sein, dass sich der Verkehr auf dieser kritischen Handelsroute allmählich erholt, während die Verhandlungen zwischen Iran und den USA über die Verlängerung des fragilen Waffenstillstands stattfinden, merkt die Financial Times an. Die Hoffnungen der Investoren auf einen Deal führten zu einem Rückgang des Brent-Preises um 7%.

Der französische Präsident Emmanuel Macron erklärte am Donnerstag, die Marine des Landes habe während der Durchfahrt des Öltankers in der Nähe der Küste Siziliens abgefangen, wie Reuters berichtet.
Dies sei nach seinen Angaben eine weitere Operation Frankreichs gegen die Schattenflotte, die Russland nutzt, um Öl und Gas unter Umgehung westlicher Sanktionen zu transportieren.

Der Ärmelkanal sieht den ersten Tanker der russischen "Schattenflotte" nach der Festnahme des Schiffs Smyrtos durch Großbritannien. Der Tanker Forwarder, der unter russischer Flagge fährt und auf den Sanktionslisten von Großbritannien, der EU, den USA, Kanada, der Schweiz, der Ukraine und anderen Ländern steht, setzt seine Fahrt nach Süden durch den Kanal fort, berichtet am Donnerstag, dem 18. Juni, The Insider.

Die US-Militärs koordinieren Dutzende geheimer Operationen zum Transfer von Öl von Schiff zu Schiff am Ausgang der Straße von Hormuz, wobei sie Luftfahrt, marine Drohnen und Hubschrauber einsetzen, um Konvois zu den wartenden Tankern zu eskortieren. Darüber berichtet Reuters unter Berufung auf Quellen.
Die Operation nutzt die „Shuttle“-Technik, die Iran seit langem anwendet, um Sanktionen zu umgehen. Der Transfer findet an zwei Punkten im Golf von Oman statt – vor der Küste von Fujairah in den VAE und im omanischen Hafen von Sohar. Laut Schifffahrtsstatistiken und Satellitenbildern, die von Reuters analysiert wurden, begann sie Anfang Mai, und es waren mindestens 116 Schiffe beteiligt.

Drohnen haben drei Tanker vor der Nordküste der Türkei angegriffen, berichtete am Donnerstag, den 28. Mai, die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf das Schifffahrtsunternehmen Tribeca. Laut der Agentur wurde der Tanker James II, der unter der Flagge von Palau fuhr, 80 km nördlich des Gebiets von Turkeli im Schwarzen Meer angegriffen. Auch die Tanker Altura und Velora, die unter der Flagge von Sierra Leone fuhren, wurden getroffen. Es wird angegeben, dass sie während des Ladungsumschlags von Schiff zu Schiff attackiert wurden.

Das US-Zentralkommando (CENTCOM) hat am Freitagabend, den 26. Juni, mitgeteilt, dass es Schläge gegen den Iran ausgeführt habe "als entschlossene Antwort auf den gestrigen Angriff auf das Handelsschiff, das durch die Straße von Hormus fuhr".
"Die US-Luftwaffe hat Schläge gegen iranische Lager für Raketen und Drohnen sowie gegen Küsten-Radarstationen durchgeführt, nachdem der Iran am 25. Juni mit einer Kamikaze-Drohne das Schiff Ever Lovely angegriffen hatte. Das Frachtunternehmen unter singapurischer Flagge befand sich zum Zeitpunkt des iranischen Angriffs auf dem Auslauf aus der Straße von Hormus entlang der Küste Omans", - so CENTCOM in einem Beitrag auf der Social-Media-Plattform X. Die US-Militärs erklärten, diese unbegründete Aggression verstoße eindeutig gegen die Feuerpause.

Carnival Corporation (New York: CCL) hat Ergebnisse für das zweite Quartal veröffentlicht, die die Erwartungen der Analysten übertrafen. Dennoch stürzten die Aktien des Unternehmens in der vorbörslichen Sitzung um mehr als 9%: Anleger waren angesichts der Auswirkungen geopolitischer Risiken auf die Prognosen des Unternehmens vorsichtig.
Der bereinigte Gewinn je Aktie des Kreuzfahrtbetreibers lag bei 0,41 US-Dollar und übertraf damit die Analystenschätzungen von 0,33 US-Dollar um 0,08 US-Dollar. Der Umsatz erreichte einen Rekordwert von 6,7 Mrd. US-Dollar und lag nur leicht über dem Konsens von 6,68 Mrd. US-Dollar. Der bereinigte Netto-Gewinn in Höhe von 569 Mio. US-Dollar stieg um mehr als 20% im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Vorjahres — trotz eines nahezu 30-prozentigen Anstiegs der Treibstoffkosten und des nachteiligen Einflusses von Treibstoffpreisen und Wechselkursen auf 73 Mio. US-Dollar.

Der Baltic-Index für Schüttgutfrachter ist am Montag gesunken, vor dem Hintergrund eines Rückgangs der Charterraten in allen Kategorien von Schiffen.
Der wichtigste Baltic-Index, der die Frachtraten für Schiffe vom Typ Capesize, Panamax und Supramax widerspiegelt, ist um 38 Punkte bzw. 1,4% auf 2.684 gefallen.
Der Capesize-Index fiel um 75 Punkte bzw. 1,8% auf 4.074. In der vorherigen Sitzung hatte er den höchsten Stand seit dem 10.06. erreicht.

Die USA und der Iran haben sich auf die Einrichtung einer Kommunikationsleitung zur Verhinderung von Zwischenfällen in der Straße von Hormus verständigt. Darüber berichtete am Montag, dem 22. Juni, das Außenministerium Katars – des Vermittlers bei den Verhandlungen in der Schweiz – in einem Beitrag auf dem Kurznachrichtendienst X; eine weitere Verhandlungsrunde sei damit abgeschlossen.
„Für den in Punkt 5 des Memorandums of Understanding genannten Zeitraum wurde eine Kommunikationslinie zwischen den Parteien eingerichtet, um Zwischenfälle und Missverständnisse zu verhindern, was die sichere Passage der Handelsschiffe durch die Straße von Hormus gewährleisten soll“, heißt es in der Erklärung der Behörde.