Nonostante l'impatto della guerra in Medio Oriente, la compagnia aerea tedesca Lufthansa ha dichiarato nel suo report del primo trimestre di aspettarsi un "significativo aumento" dei profitti entro la fine del 2026 rispetto ai dati dell'anno scorso. L'operatore aereo spera di raggiungere questi risultati grazie all'aumento dei prezzi dei biglietti, all'ottimizzazione della rete di rotte e alla riduzione dei costi, incluso il ritiro di aerei meno efficienti.

Dettagli

— Alla fine del 2026, l'utile operativo rettificato di Lufthansa sarà "significativamente superiore" ai livelli del 2025, secondo quanto riportato dalla compagnia (allora stimato a €1,96 miliardi). Valutazioni simili erano state fatte da Lufthansa anche prima dell'inizio della guerra in Medio Oriente. Tuttavia, ora, nonostante l'intensificarsi dei rischi, Lufthansa osserva che, a causa della crisi iraniana, parte dei passeggeri si sta reindirizzando dai aeroporti dei paesi del Golfo Persico ai hub della compagnia, sostenendo la domanda su alcune rotte a lungo raggio di Lufthansa.

— Così, nonostante il volume di trasporti della compagnia aerea nel primo trimestre sia stato sotto pressione a causa della guerra in Medio Oriente — a causa dell'annullamento temporaneo di voli e delle scioperi dei dipendenti di Lufthansa a febbraio e marzo 2026 — nel contempo l'alta domanda per le rotte di Lufthansa verso Asia e Africa a marzo 2026 — nel contesto della guerra — ha avuto un effetto positivo sul traffico passeggeri, si legge nel rapporto.

In generale, la capacità di trasporto del business passeggeri di Lufthansa nel primo trimestre del 2026 è aumentata dell'1% rispetto all'anno precedente, mentre il fattore di carico (che determina la percentuale di posti occupati dai passeggeri rispetto al numero totale di posti offerti) è aumentato nello stesso periodo di 3,6 punti percentuali, raggiungendo l'82,2%.

La crescita della domanda per alcune rotte a lungo raggio di Lufthansa ha permesso all'azienda di alzare i prezzi per i posti premium. Secondo i dati forniti, una crescita moderata del traffico passeggeri sulle rotte a lungo raggio ha compensato un lieve calo della capacità di trasporto su rotte a corto e medio raggio.

— Tuttavia, l'azienda ha avvertito di crescenti rischi, inclusi il forte aumento dei prezzi del carburante e la possibile carenza nella seconda metà dell'anno. Lufthansa stima un ulteriore onere finanziario di circa €1,7 miliardi ($2 miliardi) all'anno a causa dell'aumento dei costi, il che, secondo la compagnia aerea, porta alla necessità di ulteriori misure di risparmio. Di conseguenza, l'azienda ha già deciso di chiudere il vettore regionale CityLine e ritirare dalla circolazione aerei più vecchi e meno efficienti in termini di consumo di carburante, il che ha portato, tra l'altro, a una riduzione di 20.000 voli da maggio a ottobre 2026, riporta Bloomberg. La compagnia prevede di compensare l'aumento dei costi del carburante anche attraverso un aumento dei ricavi dalla vendita di biglietti e l'ottimizzazione della rete di rotte.

"La situazione attuale ci costringe a utilizzare attentamente tutti i leva disponibili per ridurre i costi, aumentare l'efficienza e mitigare i rischi, per mantenere la capacità di agire con determinazione. L'utile annuale dell'azienda sarà probabilmente inferiore alle aspettative iniziali", ha dichiarato il CFO dell'azienda, Till Strieder. La sua citazione è riportata da Bloomberg.

Ha anche dichiarato che la compagnia è sicura di poter compensare in misura significativa l'aumento dei costi del carburante nella seconda metà dell'anno "sulla base della dinamica attuale delle prenotazioni", aggiungendo di mantenere fiducia nella previsione annuale "a condizione che non vi siano interruzioni nelle forniture di carburante o nuovi scioperi" dei lavoratori.

Ad aprile, l'azienda ha affrontato una serie di scioperi. Questi erano legati alle richieste dei sindacati dei piloti e del personale di cabina per migliorare le condizioni di lavoro, in particolare l'aumento dei pagamenti pensionistici e contratti più favorevoli.

Di cosa ha parlato ancora l'azienda nel rapporto

— I ricavi di Lufthansa nel primo trimestre sono aumentati del 7,6% su base annua, raggiungendo €8,7 miliardi ($10,2 miliardi), superando le aspettative degli analisti di Visible Alpha di €9,3 miliardi ($10,9 miliardi), riporta il Wall Street Journal.

— La perdita rettificata di Lufthansa prima degli interessi e delle imposte (EBIT) nel primo trimestre è diminuita del 15% su base annua, arrivando a €612 milioni ($720 milioni), superando la stima media degli analisti, che prevedevano un deficit di €650 milioni ($765 milioni), scrive Bloomberg.

— L'utile netto del primo trimestre è diminuito di circa il 25% su base annua, arrivando a €665 milioni ($782 milioni).

Un ulteriore supporto ai risultati è arrivato dal dipartimento di manutenzione di Lufthansa (specializzato nella riparazione e manutenzione degli aerei), così come dal business cargo, che ha beneficiato dell'alta domanda per i trasporti aerei di merci a causa delle interruzioni causate dal conflitto in Medio Oriente.

Cosa succede con le azioni

Le azioni di Lufthansa nelle contrattazioni a Francoforte sono aumentate dell'8,6% dopo la conferma delle previsioni annuali, ma poi hanno rallentato il ritmo e al momento della pubblicazione guadagnano poco più del 6%. Dall'inizio dell'anno sono in calo del 2%.

Tra i 22 analisti che coprono le azioni di Lufthansa, la maggior parte — 14 — consiglia di acquistare le azioni della compagnia aerea, secondo i dati di Marketscreener. Sette sono neutrali e consigliano di mantenerle nel portafoglio. Solo uno consiglia di vendere.

Contesto

L'economia globale potrebbe affrontare una carenza di carburante per aviazione a causa del continuo blocco dello Stretto di Hormuz. Il capo dell'Agenzia Internazionale dell'Energia, Fatih Birol, ha avvertito ad aprile che ai paesi dell'UE rimangono solo poche settimane prima dell'esaurimento delle scorte.

I prezzi del cherosene per aviazione sono aumentati del 103% entro la fine di marzo rispetto al mese precedente, avvicinandosi a $200 al barile, secondo i dati dell'Associazione Internazionale delle Compagnie Aeree (IATA). Ciò ha aumentato le spese delle compagnie aeree di miliardi di dollari e le ha costrette a ridurre le rotte e ad aumentare i prezzi dei biglietti, ha riportato il Wall Street Journal il 2 maggio.

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