avtonews

Немецкий автопром в ближайшие годы потеряет больше рабочих мест, чем ожидалось ранее. До 2035 года немецкие автомобилестроители и их поставщики будут вынуждены сократить еще около 125 тысяч рабочих мест, заявила председатель Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller) изданию Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) в среду, 13 мая, опираясь на последние расчеты.
Ранее предполагалось, что в период с 2019 по 2035 год автопрому в Германии придется сократить в общей сложности 190 тысяч рабочих мест, теперь этот показатель скорректирован до 225 тысяч, отметила Мюллер. Около 100 тысяч сотрудников уже были уволены в 2019-2025 годах, сообщается далее.
В особенности пострадают производители комплектующих
При этом особенно сильно пострадают производители комплектующих для автомобилестроителей. Многие рабочие места в компаниях-поставщиках будут потеряны в связи с переходом от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям, пояснила глава VDA.
При этом, по ее словам, условия ведения бизнеса в Германии и Европе продолжают заметно ухудшаться. "Высокие налоги и сборы, дорогая энергия, высокие затраты на рабочую силу, чрезмерная бюрократия - список проблем можно продолжать", - пояснила далее Мюллер.
Смягчение мер ЕС сохранило бы 50 тысяч рабочих мест в Германии
Профильное объединение призывает ЕС изменить курс относительно перехода к электромобильности ради сохранения рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности. Среди прочего необходима "большая гибкость и технологическая открытость на пути к достижению климатической нейтральности".
В частности, следует сделать возможным продажу в ЕС автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или увеличенным запасом хода и после 2035 года, это позволило бы "сохранить в Германии около 50 000 рабочих мест", подсчитал VDA.
Еврокомиссия предлагает изменить меры по переходу к электромобилям
Еще в 2022 году 27 стран ЕС достигли соглашения о фактическом запрете продаж новых автомобилей с ДВС, договорившись прекратить их регистрацию к 2035 году. Цель состояла в том, чтобы в рамках стратегии Евросоюза по достижению климатической нейтральности к 2050 году снизить высокий уровень выбросов CO₂ автомобильным сектором. В последние годы европейские автоконцерны сталкиваются с рядом серьезных проблем, борясь с технологическими вызовами, связанными с переходом на электротягу, а также с резко усилившейся конкуренцией со стороны производителей электромобилей из Китая.
В декабре 2025 года Еврокомиссия предложила смягчить климатические требования к автопроизводителям и отказаться от полного запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году. Вместо требования довести выбросы двуокиси углерода (CO₂) до нуля план предусматривает их сокращение на 90 процентов в сравнении с 2021 годом. Это позволит регистрировать новые гибридные автомобили и после 2035 года.
Согласно отчету аудиторской компании EY, выручка немецкого автопрома в 2025 году снизилась на 1,6% до 528 млрд евро, а число рабочих мест сократилось почти на 50 тысяч. Сейчас в отрасли заняты около 725 тысяч человек, это самый низкий показатель за последние 14 лет. Сильнее всего кризис ударил по поставщикам комплектующих - в этом секторе выручка в 2025 году упала на 4%, а занятость - более чем на 10%.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Германский автомобильный холдинг Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE) получил чистый убыток в размере 923 млн евро в первом квартале 2026 финансового года. Как сообщается в пресс-релизе, опубликованном в среду, 13 мая, "существенное влияние" на результат оказала корректировка балансовой стоимости инвестиций компании.
По итогам квартала, завершившегося в марте, на балансе Porsche SE было зафиксировано неденежное списание стоимости активов Volkswagen AG на сумму 1,3 млрд евро. Чистый убыток немного сократился по сравнению с первом кварталом 2025 года, когда показатель составил 1,08 млрд евро.
Скорректированная прибыль холдинга в первом квартале снизилась до 382 млн евро с 484 млрд евро годом ранее. Чистый долг по состоянию на 31 марта 2026 года достиг 5,147 млрд евро, незначительно увеличившись по сравнению с концом прошлого года (5,099 млрд евро).
Компания подтвердила годовой прогноз
"Начало финансового года соответствует нашим ожиданиям", - заявил председатель правления Porsche SE Ханс Дитер Пёч (Hans Dieter Pötsch). В то же время он отметил, что бизнес-модели ключевых активов компании, которые "долгое время успешно работали", необходимо пересмотреть. "Это требует последовательного внедрения интеллектуальных решений для устойчивого повышения конкурентоспособности и рентабельности".
Porsche SE по-прежнему рассчитывает по итогам 2026 финансового года выйти на скорректированную прибыль в диапазоне от 1,5 до 3,5 млрд евро, а чистый долг на конец года удержать в пределах от 4,7 до 5,2 млрд евро, говорится в пресс-релизе.
#AvtoNews , #MarketTurbulence
Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

Volvo Cars рассматривает возможность партнёрства с другими компаниями в США для увеличения производственных мощностей на своём заводе в Южной Каролине, заявил генеральный директор Хокан Самуэльссон в среду.
Шведский автопроизводитель изучает варианты сотрудничества в области сборки, строительства, закупок и цепочки поставок по мере расширения своего присутствия в Америке, сообщил Самуэльссон на конференции FT «Future of the Car».
«Это то, что нам необходимо, поскольку мы наращиваем своё присутствие в США», — сказал Самуэльссон. «Это часть регионализации мирового рынка: нам нужно быть значительно более активными в промышленном плане в США и нам нужно загрузить наш завод там».
Этот шаг происходит на фоне того, как автопроизводители по всему миру корректируют производственные стратегии в ответ на введённые президентом Дональдом Трампом тарифы на иностранные автомобили, направленные на укрепление американского производства.
Volvo Cars объявила о планах по расширению своего производственного присутствия в США. Компания находится под контролем китайского холдинга Geely Holding.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Waymo отзывает 3 791 роботакси в США из-за проблемы в программном обеспечении для автономного вождения, которая может приводить к тому, что автомобили выезжают на затопленные дороги, сообщило Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) во вторник.
Отзыв затрагивает определённые системы автоматизированного вождения пятого и шестого поколений, установленные в роботакси.
Ведомство по безопасности автомобилей сообщило, что Waymo скорректировала зону операций, ужесточив ограничения, связанные с погодными условиями, а также обновила карты в качестве временной меры.
По данным агентства, полноценное решение проблемы находится в стадии разработки.
Помимо этого, Waymo столкнулась с расследованием со стороны NHTSA после того, как в январе один из её беспилотных автомобилей сбил ребёнка вблизи начальной школы в Санта-Монике, штат Калифорния.
В прошлом месяце Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что расследует инцидент, произошедший в январе, в ходе которого беспилотные автомобили Waymo проехали мимо остановившегося школьного автобуса с включёнными сигнальными огнями, нарушив тем самым законодательство штата Техас.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Американские автопроизводители, поставщики, сталелитейщики, профсоюзы и законодатели из обеих партий усилили давление на Дональда Трампа перед его встречей с председателем КНР Си Цзиньпином, призывая не допустить даже частичного открытия рынка США для китайских автомобилей. Об этом сообщает Reuters.
Поводом для тревоги стали более ранние слова Трампа, сказанные в январе в Детройте, о том, что было бы «отлично», если бы китайские автокомпании захотели строить заводы в США и нанимать американских работников. Эти комментарии вызвали резкую реакцию в отрасли, которая на протяжении многих лет добивалась жёстких ограничений на доступ китайских автомобилей на американский рынок через высокие пошлины на электромобили и строгие правила по защите данных.
Теперь автопром и политики пытаются не допустить, чтобы Трамп использовал встречу с Си для какой-либо сделки, которая откроет китайским брендам путь в американские автосалоны или позволит инвестиции Китая в сектор. Сенатор-демократ Элисса Слоткин из Мичигана публично призвала президента «не заключать плохую сделку» и поддержала двухпартийный законопроект, который должен прямо запретить китайские автомобили в США из-за рисков сбора данных.
Авторы законопроекта подчёркивают, что современный автомобиль — это «катящийся механизм сбора данных», который в реальном времени фиксирует местоположение, перемещения, людей и инфраструктуру, поэтому китайские машины и компоненты не должны становиться частью этой системы. За недопущение китайских брендов на рынок уже выступили 74 демократа и 52 республиканца в Палате представителей.
В отрасли по этому вопросу наблюдается редкое единство. В марте объединения американских и иностранных автопроизводителей, дилеров и производителей комплектующих предупредили администрацию, что стремление Китая доминировать в мировом автопроме и получить доступ к американскому рынку несёт прямую угрозу глобальной конкурентоспособности США, национальной безопасности и самой промышленной базе автосектора. Позже аналогичное письмо направили и представители сталелитейной отрасли.
Официально представители администрации пока пытаются успокоить рынок. Торговый представитель США Джеймисон Грир в апреле говорил, что менять правила не планируется, а тема автомобилей вообще не входит в повестку пекинского саммита. Министр торговли Говард Лютник также ранее исключал китайские инвестиции в американский автосектор. Тем не менее в отрасли сохраняются опасения, что Трамп, который постоянно говорит о желании привлечь больше автозаводов в США, всё же может оставить себе пространство для манёвра.
Опасения автопрома подкрепляются ситуацией за рубежом. Американские компании не хотят повторения сценария Европы и Мексики, где китайские бренды быстро наращивают долю рынка благодаря низким ценам. В Европе доля китайских марок в прошлом году удвоилась до 6%, а в Норвегии достигла 14%, в Италии — 9%, в Великобритании — 11%, в Испании — 9%. В Мексике уже продаются 34 китайских автомобильных бренда, которые занимают около 15% рынка. При этом американский рынок особенно уязвим: средняя цена нового автомобиля в США превышает $51 000, и более дешёвые китайские модели могут быстро заинтересовать покупателей на фоне кризиса доступности автомобилей.
#AvtoNews , #MarketTurbulence
Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра !

Рынок легковых автомобилей Китая резко просел в апреле: продажи сократились на 21,5% год к году до 1,4 млн машин — это худший показатель для апреля с 2022 года, когда страна жила под ковидными локдаунами. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Главный удар пришёлся по бензиновым автомобилям: их продажи рухнули примерно на треть. Это оказалось значительно хуже ожиданий отрасли. Глава CPCA Цуй Дуншу признал, что ущерб от роста цен на нефть оказался «относительно серьёзным и превзошёл ожидания». Нефтяной шок, вызванный войной с Ираном, заметно ухудшил ситуацию на всём китайском авторынке.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии — сюда входят электромобили и гибриды — тоже снизились, хотя и намного слабее: на 6,8%. Это показывает, что рост цен на бензин сам по себе не смог развернуть спрос в пользу EV. На рынок давят и другие факторы — сворачивание программ субсидий по трейд‑ин и возвращение налога на покупку электромобилей.
При этом доля EV и гибридов в новых продажах всё равно превысила 60% — это рекордный месячный показатель для материкового Китая. То есть структура рынка продолжает смещаться в пользу электротранспорта, но общий объём спроса сжимается.
Ожидалось, что с апреля отрасль начнёт восстанавливаться, однако этого не произошло. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18,5%. Для экономики страны это тревожный сигнал: автомобиль остаётся одной из крупнейших покупок домохозяйств после недвижимости, а значит слабость авторынка отражает более широкие проблемы потребительского спроса.
Слабость спроса уже бьёт и по производителям электромобилей. BYD зафиксировала восьмое подряд месячное снижение общих продаж в годовом выражении — в апреле они упали на 16%, хотя зарубежные поставки компании при этом выросли на 71%. Tesla отгрузила с завода в Шанхае 79 478 автомобилей, из которых в самом Китае было продано 25 956 — на 10% меньше, чем годом ранее.
Зато экспорт китайских автомобилей в апреле подскочил на 112% благодаря сильным внешним поставкам электромобилей и гибридов. Это частично компенсирует слабость внутреннего рынка, но не решает проблему общего спада спроса внутри страны.
Morgan Stanley в записке от 4 мая предупредил, что такие производители, как Nio и Xpeng, могут вновь уйти в убыток в первом квартале после кратковременного выхода в прибыль в четвёртом квартале прошлого года. По мнению аналитиков, восстановление во втором квартале будет зависеть от праздничного спроса, потока новых заказов и силы крупных продуктовых запусков.
#AvtoNews , #MarketTurbulence
С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!!

Президент США Дональд Трамп отложил повышение пошлин на автомобили из Европейского Союза (ЕС) до 4 июля. Об этом Трамп сообщил в четверг, 7 мая, по итогам, как он выразился, "замечательного телефонного разговора" с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен.
"Я терпеливо ждал, когда ЕС выполнит свою часть исторического торгового соглашения, заключенного в Тернберри, Шотландия, крупнейшего торгового соглашения в истории! Было дано обещание, что ЕС выполнит свою часть соглашения и, как и было оговорено, снизит свои тарифы до нуля! Я согласился дать им время до 250-летия нашей страны, иначе, к сожалению, их тарифы немедленно подскочат до гораздо более высокого уровня", - написал Трамп на своей странице в соцсети Truth Social.
Об "очень хорошем телефонном разговоре" с Трампом сообщила и фон дер Ляйен. В частности, она заявила, что и США, и ЕС "по-прежнему полностью привержены реализации" заключенного между сторонами торгового соглашения. "Достигнут хороший прогресс в направлении снижения тарифов к началу июля", - отметила она.
Трамп анонсировал пошлины в 25% на автомобили из ЕС 1 мая
1 мая Трамп объявил о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, ввозимые из Евросоюза в США, до 25%. "Я рад сообщить, что в связи с тем, что ЕС не соблюдает наше полностью согласованное торговое соглашение, на следующей неделе я повышу пошлины на легковые и грузовые автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты из Европейского Союза. Ставка тарифа будет повышена до 25%", - отмечал американский лидер.
В ответ фон дер Ляйен 5 мая также призвала Трампа соблюдать торговое соглашение. "Сделка есть сделка", - заявила она, отметив, что Евросоюз "готов ко всем сценариям".
Речь идет о торговом соглашении, заключенном ЕС и США в сентябре 2025 года. Оно предусматривает ретроактивное снижение пошлин на европейский автомобильный экспорт с 27,5% до 15%. ЕС, в свою очередь, обязался отменить тарифы на все американские промышленные товары и открыть рынок для широкого круга американской продукции - морепродуктов, молочных товаров, свинины и соевого масла. На какие именно пункты соглашения ссылался Трамп, обвиняя ЕС в нарушениях, не ясно.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Автомобильный сектор Бразилии зафиксировал снижение как продаж, так и производства в апреле, согласно данным, опубликованным в пятницу ассоциацией автопроизводителей страны Anfavea.
Продажи сократились на 7,8% до 248 300 единиц в апреле по сравнению с предыдущим месяцем. Производство снизилось на 9,5% до 238 500 единиц за тот же период.
Показатели отражают месячное сравнение: оба индикатора продемонстрировали снижение относительно мартовских уровней.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) ha registrato un calo dell'operating profit del 71% nel primo trimestre mercoledì: l'incertezza sul mercato causata dai dazi americani ha ridotto drasticamente le vendite di camion in Nord America, anche se il fatturato totale del gruppo ha superato le aspettative degli analisti.
Il produttore di camion tedesco ha riportato un EBIT (utile prima di interessi e tasse) di €292 milioni per i tre mesi conclusi il 31.03.2025, rispetto a €1 miliardo dell'anno precedente.

Rivian sta lavorando su opzioni non divulgate per il suo veicolo elettrico R2, ha dichiarato il CEO dell'azienda a Reuters — pochi giorni dopo l'inizio della produzione in serie di questi SUV compatti e più accessibili.
Rivian, conosciuta per i suoi SUV premium e i pick-up della serie R1, prevede di iniziare le consegne dei SUV R2 intorno a giugno, riporta Reuters.

В среду BMW (ETR:BMWG) сообщила о падении прибыли до налогообложения в первом квартале на 24,6% до 2,35 млрд евро, поскольку американские тарифы, спад в Китай и новые отчисления, связанные с британской схемой компенсации по автокредитам, оказали давление на прибыль, хотя основной автомобильный сегмент немецкого автопроизводителя превзошел прогнозы аналитиков.
EBIT группы упал на 36,2% до 2 млрд евро, не дотянув до консенсус-прогноза компании в 2,26 млрд евро. Доход снизился на 8,1% до 31,01 млрд евро, что ниже прогноза в 32,24 млрд евро, что было вызвано снижением объемов и ослаблением доллара США и китайского юаня.
Автомобильный сегмент, однако, превзошел ожидания. EBIT составил 1,35 млрд евро против консенсус-прогноза в 1,28 млрд евро, при марже в 5%, что соответствует прогнозируемому BMW годовому коридору от 4% до 6%, несмотря на снижение на 1,25 процентного пункта из-за американских тарифов.
Аналитики Jefferies, которые присвоили акции рейтинг «держать» с целевой ценой в 90 евро, заявили, что с учетом распределения покупной цены BMW Brilliance в размере примерно 300 млн евро и чистых капитализированных затрат на исследования и разработки «чистая» автомобильная маржа составила 7,7%, что на 0,5 процентного пункта выше в годовом исчислении, что они назвали «уверенным превышением по автомобильному сектору».
Сегмент финансовых услуг показал самое резкое снижение в квартале. Прибыль до налогообложения упала на 41,4% до 381 млн евро с 650 млн евро, что было вызвано пополнением существующего резерва, связанного с окончательной межотраслевой схемой компенсаций по автокредитам, опубликованной британским Управлением по финансовому регулированию и надзору (Financial Conduct Authority) в конце марта.
BMW заявила, что схема «не соответствует предыдущим ожиданиям BMW Group и, вероятно, приведет к большему общему объему компенсаций». Jefferies оценила резерв FCA от 200 млн до 250 млн евро.
Свободный денежный поток в автомобильном сегменте вырос на 88,1% до 777 млн евро с 413 млн евро, что выше консенсус-прогноза аналитиков в 742 млн евро, что обусловлено капитальными затратами в 1,73 млрд евро (снижение на 1,10 млрд евро в годовом исчислении), поскольку инвестиции в электрическую платформу Neue Klasse сократились.
BMW поставила 565 780 автомобилей по всему миру, что на 3,5% меньше по сравнению с 586 117 годом ранее. В Китай продажи упали на 10% до 144 072 единиц, на фоне общего сокращения рынка на 17,5%.
В Европа продажи выросли на 3,1% до 236 770 единиц, при этом в Германия рост составил 7% до 62 582 единиц. Поставки полностью электрических автомобилей упали на 20,1% до 87 488 единиц по всему миру, хотя объем заказов на электромобили (BEV) в Европа вырос более чем на 60% в годовом исчислении, а доля электромобилей BMW в Европа превысила 25%.
Затраты на исследования и разработки снизились на 11,5% до 1,76 млрд евро. Коммерческие и административные расходы сократились на 5,1% до 2,27 млрд евро.
BMW сохранила свой годовой прогноз, прогнозируя умеренное снижение прибыли группы до налогообложения с 10,24 млрд евро в 2025 году, при марже EBIT автомобильного сегмента от 4% до 6%. Jefferies отметила, что прогноз был «немного повышен на фоне роста объемов» и заявила, что результаты позволяют BMW «быть хорошо подготовленной к продолжающейся волатильности».
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Honda Motor Co (TYO:7267) намерена заморозить планы по строительству крупного завода по производству электромобилей в Канаде: слабый спрос на рынке США вынуждает компанию переориентироваться на гибридные автомобили, сообщает Nikkei во вторник.
Автопроизводитель намерен на неопределённый срок приостановить реализацию проекта по строительству заводов по выпуску электромобилей и аккумуляторов в провинции Онтарио. Изначально проект был анонсирован в 2024 году с запланированным объёмом инвестиций около C$15 млрд ($11 млрд). Проект, предусматривавший выпуск до 240 000 автомобилей в год, уже был отложен на два года до принятия последнего решения, говорится в материале.
Honda пересматривает свои планы на фоне ухудшения рыночной конъюнктуры и неопределённости в сфере регулирования в Северной Америке. Отмена льгот для покупателей электромобилей в США и смягчение требований к топливной экономичности снизили спрос, а торговая напряжённость создала дополнительные риски.
Продажи электромобилей в США резко упали в конце прошлого года, тогда как доля гибридов выросла, что побудило Honda пересмотреть стратегию на североамериканском рынке. По данным Nikkei, компания также планирует прекратить производство электромобиля Prologue, разработанного совместно с General Motors.
Honda перенаправляет инвестиции в гибридные модели и гибкие производственные линии, готовясь к значительным убыткам, связанным с изменением планов по электрификации, добавляет издание.
#AvtoNews , #MarketTurbulence

Итальянский производитель люксовых автомобилей Ferrari сообщил о снижении поставок в первом квартале. Хотя компания утверждает, что оно было плановым, для инвесторов оно оказалось более важным, чем рост прибыли: бумаги Ferrari в США упали на 3%. Война на Ближнем Востоке нарушила операционную деятельность компании, пишет Bloomberg, хотя сама Ferrari утверждает, что конфликт на поставки не повлиял. FT ранее писала, что компания возит суперкары в регион самолетами.
Детали
Ferrari в первом квартале поставила 3436 автомобилей: показатель снизился на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания пишет, что это было запланированным для того, чтобы упростить переход на новые модели. Военный конфликт на Ближнем Востоке не оказал прямого влияния на поставки, поскольку Ferrari проявила гибкость и перенесла некоторые поставки в другие регионы на более ранний срок, говорится в отчетности. В первом квартале выросли поставки в материковый Китай, Гонконг и на Тайвань (на 7,6%), в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (на 9,5%) и в страны обеих Америк (менее чем на 1%). Однако поставки упали сразу на 14% в Европе, Африке и на Ближнем Востоке — регионе EMEA, где находится важная группа состоятельных клиентов Ferrari.
В конце марта Financial TImes сообщала, что Ferrari стала отправлять суперкары в Дубай на самолетах, поскольку морские перевозки стали недоступны из-за блокировки Ормузского пролива. Портфель заказов Ferrari на Ближнем Востоке по-прежнему поддерживается устойчивым спросом, а необычного числа отмен заказов нет, заявил гендиректор Ferrari Бенедетто Винья на конференц-колле с аналитиками, пишет Bloomberg. По словам топ-менеджера, ситуация «в целом под контролем».
Однако квартальные результаты «могут стать небольшим разочарованием» для инвесторов, учитывая, что Ferrari регулярно превышала прогнозы в предыдущих отчетах, и оптимистичные комментарии компании на конференц-колле перед завершением квартала, цитирует Bloomberg заметку аналитиков Oddo.
Акции Ferrari на торгах в Милане 5 мая упали почти на 4% — до €279,55. Бумаги компании, торгующиеся в Нью-Йорке, дешевели в моменте на 4,8% — до $322,61.
Выручка и прибыль выросли
Выручка Ferrari в первом квартале увеличилась на 3% и составила почти €1,85 млрд. Аналитики прогнозировали €1,82 млрд, отмечает Bloomberg. Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) выросла на 4% — до €722 млн, тогда как аналитики, опрошенные Bloomberg, ожидали €710 млн.
Ferrari сообщила, что ее портфель заказов уже расписан почти до конца следующего года. Это дает компании редкую для автопроизводителей предсказуемость спроса. С учетом текущего понимания ситуации на Ближнем Востоке Ferrari подтвердила прежний прогноз на 2026 год: компания ожидает выручку около €7,5 млрд и EBITDA не менее €2,93 млрд.
Что это значит для инвесторов
Квартальный отчет показывает способность Ferrari увеличивать прибыль даже в период неопределенности и перебоев, вызванных войной с Ираном, отмечает Bloomberg. Компания поддержала продажи за счет персонализации автомобилей и более дорогих моделей, включая суперкар F80. Отчетность вышла в момент, когда Ferrari, как и другие автопроизводители Евросоюза, сталкивается новым давлением из-за пошлин США после того, как президент Дональд Трамп решил повысить импортные сборы с легковых и грузовых автомобилей из региона с 15% до 25%.
Акции Ferrari в Милане и ее бумаги в Нью-Йорке с начала года подешевели на 11–12%, поскольку конфликт в Персидском заливе усиливает неопределенность в секторе люксовых товаров, пишет Bloomberg. Исторически компания считалась лучше защищенной с точки зрения рентабельности, чем массовые автопроизводители, благодаря состоятельной клиентской базе, ограниченному производству и длинным листам ожидания, подчеркивает агентство.
Ferrari также готовится в этом месяце представить свой электрический суперкар Luce — это ключевая проверка того, сможет ли компания встроить новые технологии в линейку, не размыв наследие бренда, связанное с двигателями внутреннего сгорания, отмечает Bloomberg.
Что рекомендуют аналитики
Большинство аналитиков, отслеживающих бумаги Ferrari, советуют их покупать: у них 22 рейтинга Buy и Overweight против лишь пяти Hold (рекомендация держать), показывает MarketWatch. Средняя целевая цена в $446,78 (для торгующихся в Нью-Йорке) на 32% выше цены закрытия 4 мая.ㅤ
#AvtoNews , #MarketTurbulence
С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

La presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen ha chiesto al presidente degli Stati Uniti Donald Trump di rispettare l'accordo commerciale stipulato lo scorso anno. "Un accordo è un accordo", ha dichiarato martedì 5 maggio a Erevan, ma ha aggiunto che l'Unione Europea è "pronta a tutti gli scenari".

Li Auto ha consegnato 34 085 veicoli ad aprile, superando leggermente il valore di 33 939 unità consegnate nello stesso mese dell'anno scorso.
Le consegne di aprile del produttore cinese di veicoli elettrici hanno mostrato un aumento dello 0,4% su base annua.
Alla fine di aprile, Li Auto gestiva 511 negozi al dettaglio, con un incremento del 2,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Le azioni Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ:FFIE) sono aumentate del 26% dopo che l'azienda ha annunciato la chiusura dell'indagine della Commissione per i titoli e gli scambi degli Stati Uniti senza raccomandazioni per l'applicazione di misure coercitive nei confronti dell'azienda o dei suoi dirigenti.
SEC ha ufficialmente informato l'azienda, il fondatore e co-amministratore delegato YT Jia, così come il presidente Jerry Wang, della chiusura dell'indagine e del rifiuto di applicare misure coercitive nei confronti di ognuno di loro. L'indagine riguardava questioni relative alle transazioni PIPE e SPAC dell'azienda Faraday Future nel 2021.

Ferrari NV ha temporaneamente sospeso la maggior parte delle forniture nel Medio Oriente, ha riferito giovedì il produttore italiano di supercar. Le azioni della società, quotate in Italia, sono scambiate giovedì a più di 3,2% in calo. Le azioni americane perdono anche più del 2,5% nel pre-mercato.
La sospensione avviene sullo sfondo di quasi tre settimane di azioni militari nella regione che iniziano a influenzare i produttori di beni di lusso.

Il produttore automobilistico cinese BYD ha più che triplicato le vendite di automobili nell'Unione Europea nei primi due mesi del 2026, secondo i dati del settore pubblicati martedì, mentre le auto elettriche a batteria hanno occupato il 18,8% del mercato, nonostante una leggera diminuzione delle registrazioni totali.
BYD ha registrato 29.291 automobili a gennaio-febbraio, il che rappresenta un aumento del 179,2% rispetto alle 10.491 dell'anno precedente, secondo i dati dell'Associazione Europea dei Produttori di Automobili (ACEA), il che rende l'azienda leader nella crescita in un mercato complessivamente fiacco.

Volkswagen si sta preparando a una maggiore concorrenza in Cina, poiché il più grande mercato automobilistico del mondo potrebbe contrarsi per la prima volta dal 2018, ha dichiarato il capo della divisione del produttore automobilistico tedesco nella regione.
Ralph Brandstätter, CEO del Volkswagen Group China, ha dichiarato al FAZ mercoledì che non si può escludere una contrazione del mercato. L'associazione cinese delle auto passeggeri prevede che il mercato delle auto passeggeri del paese rimarrà sui livelli attuali nel 2026 dopo 24 milioni di vendite nel 2025.

General Motors ritira 32 988 automobili Corvette a causa di un errore software che potrebbe ostacolare la rilevazione dei guasti delle luci di svolta posteriori, secondo una comunicazione presentata alla National Highway Traffic Safety Administration.
La recensione riguarda alcune automobili Corvette degli anni modello 2025 e 2026, comprese Corvette ZR1X Coupe, Corvette ZR1X Convertible, Corvette Coupe E-Ray, Corvette Convertible E-Ray, Corvette Convertible, Corvette Coupe, Corvette E-Ray Coupe e Corvette E-Ray Convertible.