#HormuzTrafficRises
Недавний трафик через Ормузский пролив зафиксировал самый интенсивный день за последние два месяца, но ситуация остается хрупкой, с важными рисками и новыми правилами для перевозчиков.
📈 Пики трафика после прекращения огня
После соглашения между США и Ираном о прекращении войны, коммерческие пересечения увеличились до 25 18 июня, что является самым высоким уровнем с середины апреля и более чем в пять раз превышает средний уровень начала июня. Этот рост указывает на возможное потепление, но трафик все еще сильно ниже нормального уровня до войны, который составлял около 120 пересечений в день.
🚧 Постоянные риски и новые правила
Безопасность и мины: несмотря на политическое соглашение, физические риски остаются серьезными. Пролив по-прежнему заминирован, что заставляет суда двигаться по узким "прибрежным зонам трафика" и проводить операции по очистке моря, которые все еще продолжаются.
Новая система разрешений от Ирана: теперь Иран требует, чтобы суда подавали заявки на транзит за 48 часов и заявил, что ни одно судно не может пройти без разрешения своей "Власти Ормузского пролива". Власть также отказалась от определенных сборов и страховых платежей на срок 60 дней, хотя остаются сомнения по поводу будущих сборов.
⏳ Ожидается медленное восстановление
Значительного исхода более 500 торговых судов, оцененных как застрявшие в Персидском заливе, не произошло, так как преобладает настроение "ждать и смотреть, что будет дальше". Беспокойства по поводу мин, неясные процедуры и возможность возобновления напряженности мешают многим капитанам и владельцам сделать первый шаг.
Процесс повторного открытия идет, но с осторожностью, шаг за шагом. На данный момент это остается сложной и высокорисковой транзитной зоной.
Недавний трафик через Ормузский пролив зафиксировал самый интенсивный день за последние два месяца, но ситуация остается хрупкой, с важными рисками и новыми правилами для перевозчиков.
📈 Пики трафика после прекращения огня
После соглашения между США и Ираном о прекращении войны, коммерческие пересечения увеличились до 25 18 июня, что является самым высоким уровнем с середины апреля и более чем в пять раз превышает средний уровень начала июня. Этот рост указывает на возможное потепление, но трафик все еще сильно ниже нормального уровня до войны, который составлял около 120 пересечений в день.
🚧 Постоянные риски и новые правила
Безопасность и мины: несмотря на политическое соглашение, физические риски остаются серьезными. Пролив по-прежнему заминирован, что заставляет суда двигаться по узким "прибрежным зонам трафика" и проводить операции по очистке моря, которые все еще продолжаются.
Новая система разрешений от Ирана: теперь Иран требует, чтобы суда подавали заявки на транзит за 48 часов и заявил, что ни одно судно не может пройти без разрешения своей "Власти Ормузского пролива". Власть также отказалась от определенных сборов и страховых платежей на срок 60 дней, хотя остаются сомнения по поводу будущих сборов.
⏳ Ожидается медленное восстановление
Значительного исхода более 500 торговых судов, оцененных как застрявшие в Персидском заливе, не произошло, так как преобладает настроение "ждать и смотреть, что будет дальше". Беспокойства по поводу мин, неясные процедуры и возможность возобновления напряженности мешают многим капитанам и владельцам сделать первый шаг.
Процесс повторного открытия идет, но с осторожностью, шаг за шагом. На данный момент это остается сложной и высокорисковой транзитной зоной.