イランはホルムズ海峡から抜け出す方法を何年もかけて構築しました。
誰も見ていないドア。
ゴレ–ジャスクパイプラインは、ブシェールからオマーン湾まで1,100 kmを走り、バンダール・エ・ジャスクで終わります。制裁の下で建設され、外国の助けはありません。一つの目的のために設計されています：
ホルムズに触れずに石油を輸出する。
その瞬間は2026年2月28日に訪れました。
しかし、ほとんどの人が見逃しているのはこれです：
システムは完全には準備が整っていません。
ジャスクの20の貯蔵タンクのうち、完成しているのは10だけです。
総貯蔵量：542万バレル。
一つの荷揚げブイだけがあります。
そして、それはすべてを変えます。
単一のVLCCは最大10日かかることがあります。
したがって、計画された100万バレル/日間の代わりに、ジャスクは30万バレル/日間に近づいています。
その間、カールグ島はイランの輸出の約90%を処理し続けています。
「逃げ道」は存在します。
稼働率は約30%です。
しかし、30%でも、イランが現在持っている他の何よりも重要です。
ジャスクはホルムズ海峡の外にあり、約95マイル東です。
ここでの石油積載量：
→ 鉱山がある水域を避ける
→ 海軍の狭窄点をスキップする
→ 通行料システムを回避する
→ アラビア海に直接移動し、アジアに向かう
狭窄点なし。ボトルネックなし。
クリーンな出口。
さて、軍事的現実を見てください。
アメリカ合衆国中央軍は、ジャスクを含むすべてのイランの港の封鎖を命じました。
しかし、それを実施するのは別のゲームです。
ホルムズは幅がわずか21マイルです。
オマーン湾？幅は300km以上です。
それは狭窄点ではありません。
それは開いた海です。
幾何学的にイランに有利です。
封鎖の前日、5隻のVLCCがジャスクで積載しました。
積載量は加速しています。
そして、ここにひねりがあります：
ホルムズ通行料システムを運営している同じイスラム革命防衛隊が…
ジャスクも制御しています。
1つのシステムは、狭窄点内の船舶に課税します。
もう1つは完全にそれを回避します。
2つの収入源。
同じオペレーター。
そしてジャスクは石油だけのものではありません。
2022年の国連報告書は、それを武器密輸のハブとして警告しました。
フーシに武器を運ぶために使用されました。
これはデュアルユースのインフラです：
エネルギー + 軍事物流。
設計によるものです。
ここでの結論は：
イランは脱出路を構築しました。
パイプラインは機能しています。
石油は流れています。
しかし：
– 能力は約30万bpdに制限されています
– ストレージは半分しか存在しません
– 1つのブイがスケーリングを制限します
– システムは開水域で露出しています
20億ドルの保険ポリシーは実在します。
しかし、それは不完全です。
30万バレルと100万バレル/日間のギャップ…
1つのブイとフルスケールの輸出能力の間で…
次の段階のこの対立はここで展開されます。
イランは扉を開けました。
しかし、十分な広さではありません。
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