#HormuzTrafficRises
Lalu lintas terbaru di Selat Hormuz mencatat hari paling sibuk dalam dua bulan, tetapi situasi tetap rapuh, dengan risiko signifikan dan aturan baru untuk pengangkut.
š Lonjakan lalu lintas setelah gencatan senjata
Setelah kesepakatan antara Amerika Serikat dan Iran untuk mengakhiri perang mereka,
Lalu lintas perdagangan meningkat menjadi 25 pada 18 Juni, level tertinggi sejak pertengahan April dan lebih dari lima kali rata-rata awal Juni. Peningkatan ini menunjukkan kemungkinan mencair, tetapi lalu lintas masih jauh di bawah normal sebelum perang sekitar 120
lalu lintas harian.
š§ Risiko yang terus ada dan aturan baru
Keamanan dan ranjau: meskipun ada kesepakatan politik, risiko fisik sangat serius. Selat masih terpapar ranjau, yang memaksa kapal untuk berlayar melalui "zona lalu lintas pesisir" yang sempit dan melakukan operasi pembersihan laut.
masih berlangsung.
Sistem izin baru Iran: Iran kini mengharuskan kapal mengajukan permohonan transit 48 jam sebelumnya dan menyatakan bahwa tidak ada kapal yang dapat lewat tanpa izin dari "Otoritas Selat Teluk Persia". Otoritas juga telah mengabaikan
beberapa tarif dan pembayaran asuransi selama periode 60 hari, meskipun masih ada keraguan tentang tarif masa depan.
ā³ Pemulihan diharapkan lambat
Eksodus besar dari lebih dari 500 kapal dagang yang diperkirakan terjebak di Teluk belum terjadi, seperti
Mentalitas "tunggu dan lihat" mendominasi. Kekhawatiran tentang ranjau, prosedur yang tidak jelas, dan kemungkinan ketegangan kembali memaksa banyak kapten dan pemilik untuk mengambil langkah pertama.
Pembukaan kembali sedang berlangsung, tetapi dengan hati-hati,
proses bertahap. Untuk saat ini, masih merupakan zona transit yang kompleks dan berisiko tinggi.
Lalu lintas terbaru di Selat Hormuz mencatat hari paling sibuk dalam dua bulan, tetapi situasi tetap rapuh, dengan risiko signifikan dan aturan baru untuk pengangkut.
š Lonjakan lalu lintas setelah gencatan senjata
Setelah kesepakatan antara Amerika Serikat dan Iran untuk mengakhiri perang mereka,
Lalu lintas perdagangan meningkat menjadi 25 pada 18 Juni, level tertinggi sejak pertengahan April dan lebih dari lima kali rata-rata awal Juni. Peningkatan ini menunjukkan kemungkinan mencair, tetapi lalu lintas masih jauh di bawah normal sebelum perang sekitar 120
lalu lintas harian.
š§ Risiko yang terus ada dan aturan baru
Keamanan dan ranjau: meskipun ada kesepakatan politik, risiko fisik sangat serius. Selat masih terpapar ranjau, yang memaksa kapal untuk berlayar melalui "zona lalu lintas pesisir" yang sempit dan melakukan operasi pembersihan laut.
masih berlangsung.
Sistem izin baru Iran: Iran kini mengharuskan kapal mengajukan permohonan transit 48 jam sebelumnya dan menyatakan bahwa tidak ada kapal yang dapat lewat tanpa izin dari "Otoritas Selat Teluk Persia". Otoritas juga telah mengabaikan
beberapa tarif dan pembayaran asuransi selama periode 60 hari, meskipun masih ada keraguan tentang tarif masa depan.
ā³ Pemulihan diharapkan lambat
Eksodus besar dari lebih dari 500 kapal dagang yang diperkirakan terjebak di Teluk belum terjadi, seperti
Mentalitas "tunggu dan lihat" mendominasi. Kekhawatiran tentang ranjau, prosedur yang tidak jelas, dan kemungkinan ketegangan kembali memaksa banyak kapten dan pemilik untuk mengambil langkah pertama.
Pembukaan kembali sedang berlangsung, tetapi dengan hati-hati,
proses bertahap. Untuk saat ini, masih merupakan zona transit yang kompleks dan berisiko tinggi.