Tesla vient de mettre en circulation une voiture sans volant et sans pédales sur la voie publique — ce n’est plus de la science-fiction. 🚗🤖
Tesla a commencé à tester sa Cybercab de production à Austin, au Texas.
Deux places. Pas de volant. Pas de pédales.
Pour l’instant, un superviseur de sécurité est encore assis côté passager, donc ce n’est pas encore un réseau de robotaxis totalement débridé.
Mais la direction est claire : Tesla veut transformer des voitures de « véhicules que les gens conduisent » en matériel autonome fonctionnant grâce à un logiciel.
Le calendrier est aussi intéressant.
Les régulateurs américains s’orientent déjà vers des règles qui pourraient faciliter le déploiement de véhicules sans commandes de conduite traditionnelles.
Et le prix cible de Tesla pour la Cybercab a aussi été évoqué à un niveau inférieur à 30 000 dollars.
Mon avis : si Tesla parvient réellement à le faire fonctionner à grande échelle, le marché automobile change complètement.
Pas parce que la voiture n’a pas de volant.
Mais parce que la conduite elle-même devient un logiciel, et que le logiciel se déploie beaucoup plus vite que les humains. ⚡
$TSLA
$TSLAB
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Tesla a commencé à tester sa Cybercab de production à Austin, au Texas.
Deux places. Pas de volant. Pas de pédales.
Pour l’instant, un superviseur de sécurité est encore assis côté passager, donc ce n’est pas encore un réseau de robotaxis totalement débridé.
Mais la direction est claire : Tesla veut transformer des voitures de « véhicules que les gens conduisent » en matériel autonome fonctionnant grâce à un logiciel.
Le calendrier est aussi intéressant.
Les régulateurs américains s’orientent déjà vers des règles qui pourraient faciliter le déploiement de véhicules sans commandes de conduite traditionnelles.
Et le prix cible de Tesla pour la Cybercab a aussi été évoqué à un niveau inférieur à 30 000 dollars.
Mon avis : si Tesla parvient réellement à le faire fonctionner à grande échelle, le marché automobile change complètement.
Pas parce que la voiture n’a pas de volant.
Mais parce que la conduite elle-même devient un logiciel, et que le logiciel se déploie beaucoup plus vite que les humains. ⚡
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