¿Es hora de cobrar? Indonesia adopta la estrategia de Irán para generar ingresos del estrecho de Malaca
El Ministro de Relaciones Exteriores Purbaya Yudha Sadewa propuso implementar un cobro similar al que hace Irán en el estrecho de Ormuz para los barcos que atraviesan el estrecho de Malaca—que limita con Indonesia, Malasia y Singapur.
"Indonesia no es un país periférico. Estamos en una ruta comercial y energética global estratégica. Los barcos pasan sin pagar—no estoy seguro de que eso sea correcto," dijo en un simposio, mientras especulaba que si se dividiera en tres, "podría ser una cantidad bastante grande."
Luego, rápidamente retractó su declaración, diciendo, "Ojalá pudiera ser así."
El presidente Prabowo Subianto previamente destacó que Indonesia controla el 70% del flujo de energía en Asia Oriental: "¿Somos conscientes de lo importantes que somos?"
Indonesia, Malasia y Singapur gestionan conjuntamente el estrecho de Malaca bajo el derecho internacional (UNCLOS).
Un punto crucial—con un ancho mínimo de 2,8 km—conecta el océano Índico con el mar de China Meridional y:
1. maneja alrededor del 30% del comercio marítimo global
2. transporta entre 23 y 25 millones de barriles de petróleo cada día
3. suministra aproximadamente el 80% de las importaciones de petróleo crudo de China
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