Der Markt für Pkw in China ist im April stark eingebrochen: Die Verkäufe sind im Jahresvergleich um 21,5 % auf 1,4 Millionen Fahrzeuge gesunken – das ist der schlechteste Wert für den April seit 2022, als das Land unter den Covid-Lockdowns litt. Dies berichtet Bloomberg unter Berufung auf Daten der Chinesischen Pkw-Vereinigung (CPCA).
Der Hauptschlag traf die Benzinautos: Ihre Verkaufszahlen sind um etwa ein Drittel eingebrochen. Das war deutlich schlechter als die Erwartungen der Branche. Der Leiter der CPCA, Cui Dongshu, räumte ein, dass der Schaden durch den Anstieg der Ölpreise "relativ ernsthaft und über den Erwartungen" lag. Der Öl-Schock, ausgelöst durch den Krieg mit dem Iran, hat die Situation auf dem gesamten chinesischen Automarkt erheblich verschlechtert.
Die Verkaufszahlen von Autos mit neuen Energiequellen – dazu gehören Elektroautos und Hybride – sind ebenfalls gesunken, allerdings deutlich schwächer: um 6,8%. Das zeigt, dass der Anstieg der Benzinpreise allein nicht ausreicht, um die Nachfrage zugunsten von EV zu drehen. Der Markt wird auch von anderen Faktoren gedrückt – dem Rückgang von Subventionsprogrammen für Trade-ins und der Rückkehr der Steuer auf den Kauf von Elektroautos.
Dabei hat der Anteil von EV und Hybriden an den Neuvorstellungen dennoch die 60% überschritten – das ist ein Rekordmonat für das Festland-China. Das bedeutet, dass sich die Marktstruktur weiterhin zugunsten von Elektrofahrzeugen verschiebt, aber das Gesamtvolumen der Nachfrage schrumpft.
Es wurde erwartet, dass die Branche ab April beginnt, sich zu erholen, aber das ist nicht passiert. Nach den ersten vier Monaten des Jahres 2026 sind die Verkaufszahlen von Autos in China um 18,5% gesunken. Das ist ein besorgniserregendes Signal für die Wirtschaft des Landes: Autos bleiben einer der größten Käufe für Haushalte nach Immobilien, was bedeutet, dass die Schwäche des Automarktes breitere Probleme der Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
Die Schwäche der Nachfrage schlägt bereits auch auf die Hersteller von Elektroautos durch. BYD verzeichnete den achten Monat in Folge einen Rückgang der Gesamtverkäufe im Jahresvergleich – im April sanken sie um 16%, während die Auslandsverkäufe des Unternehmens um 71% stiegen. Tesla lieferte aus dem Werk in Shanghai 79.478 Autos aus, von denen in China 25.956 verkauft wurden – 10% weniger als im Vorjahr.
Dafür ist der Export chinesischer Autos im April um 112% gestiegen, dank starker externer Lieferungen von Elektroautos und Hybriden. Das kompensiert teilweise die Schwäche des Binnenmarktes, löst jedoch nicht das Problem des allgemeinen Nachfragerückgangs im Land.
Morgan Stanley warnte in einer Notiz vom 4. Mai, dass Hersteller wie Nio und Xpeng im ersten Quartal wieder in die roten Zahlen rutschen könnten, nachdem sie im vierten Quartal des letzten Jahres kurzfristig profitabel waren. Laut Analysten wird die Erholung im zweiten Quartal von der Feiertagsnachfrage, der Flut neuer Bestellungen und der Stärke großer Produkteinführungen abhängen.
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